【九鬼山】駅から駅の展望ハイク

　 九鬼山は山梨百名山及び、大月市秀麗富嶽十二景に選定された山である上、駅から駅の山歩きが楽しめるので首都圏のハイカーに人気が高い。しかし、静岡から行くとなると車を使わざるを得ないのだが、登山口の禾生駅も下山口の猿橋駅にも適当な駐車場がないのが唯一の難点。

　 今回の山旅は、3/24 に実施する予定だったが、降水確率50％、富士山の展望は期待できないということで延期した山行だ。

　興津駅集合6:50、メンバーの一人が、電車に乗り遅れたとかでキャンセル。４人で出発する。富士宮からR139、河口湖ICで中央自動車道に乗り大月ICで下りる。R20から再びR139に出て、落合橋手前を左折した細い道のとば口脇の小スペースに、前のお宅に断わって駐車させてもらう。身支度を整え9:15出発。

　 レトロな雰囲気のレンガ造りの用水橋をくぐるとすぐに愛宕神社コースと、杉山新道の分岐に出る。その少し手前に用水路を渡る橋が架けられている。渡ってみると思ったより水量は多く、転落防止用なのか一面に金網がかぶせてある。

　分岐を右に曲がり傾斜のゆるやかな杉山新道を行くことにする。すぐに深く抉れた登山路になる。前夜半の大雨の割にぬかるみもほとんどなくてさほどの歩きにくさはない。愛宕神社コースとの分岐から10分ほどで小さな沢を渡る。

　 ほどなく２号路（みゆき尾根）が右に分岐する。多少草に覆われていて余り歩かれていないようだ。われわれは、そのまま直進する２号路(山腹道）を行くことにする。キビヒトリシズカ、イカリソウ、ハルリンドウなどが咲く路は、とても新道とは思えないほどよく踏み込まれ、傾斜も緩くとても歩きやすい路だ。

　昨夜の大雨で大気の黄砂が洗い流されたのだろう、樹間越に見る真っ白な富士山が青空に映える。“ハチのテラス”を経て芽吹きはじめた木々の明るい路をしばらく行くとベンチのある弥生峠につく。リニア見晴台の案内板が立っているが、樹木越に見る展望はさほどのことはない。

　弥生峠でひと休み、引き続き明るい雑木林の路を行く。左に高川山を貫くリニア実験線が見下ろせる。ハチのテラスから久美山（鈴懸峠分岐）を経てほどなく、愛宕神社コースと合流する富士見平に着く。杓子山を前景にした富士山が美しい。

　富士見平から九鬼山頂まではほんの数分。二等三角点のある小広い山頂からは北西方面の展望が大きく開け、真北に雲取山、その左に飛龍山、三角形の雁ヶ腹摺山等々のびやかな山並みが連なる。

　 山頂を後にすると杉山新道とは大違いの急下りとなる。ところどころロープも張られている。急坂が終わると次は、ちょっと緊張するザレ場の長いトラバースを経てのどかな雰囲気の“紺屋の休場”に着く。

　田野倉駅への下山路を左に分け、５分ほどで植林帯の薄暗い札金峠に出る。ここから馬立山への急登となる。やっとの思いでたどり着いた頂は704ｍピーク、馬立山はまだ先だ。一旦下って再び急登、も一度ピークを越えてようやく馬立山の山頂に立った。疎林に囲まれ展望は今一だが、ここで昼食とする。

　何度かのアップダウンが続き、沢井沢ノ頭を越えると左側の展望が大きく開け、雁ヶ腹摺山や岩殿山が一望できる。しばらく行くと岩峰群を右に巻くようになる。この路を巻く路が右に分岐しているがそのまま進む。

　巻き路と合流するとすぐに大月駅への下山路が左に分岐し、ほどなく御前山の露岩山頂に立つ。素晴らしい展望だ、これまで辿ってきた九鬼山と馬立山の間に白い富士山、その前景に杓子山が青空の下に広がっている。目を転ずるとスパッと切れ落ちた岩縁から見下ろすとすごい高度感をおぼえる。

　御前山を後にして疎林帯の笹路を神楽山へ向かう。左に猿橋駅への路を分ける分岐を過ぎるとすぐに神楽山の山頂だ。本日最後のピーク、三角点設置の頂だ。そこそこの展望は得られるものの、貧弱なアンテナが山頂を占拠していているのが興醒めだ。